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ATOS電磁閥MAP -80/F 06現(xiàn)貨進(jìn)口

簡要描述:ATOS電磁閥MAP -80/F 06現(xiàn)貨進(jìn)口

上海譜閔在德國美國有自己的分公司 專營歐美進(jìn)口備件這塊。公司有強(qiáng)大的國外原廠渠道,價(jià)格好,貨期短。

貨期準(zhǔn): 接到訂單后我們會及時(shí)跟廠家溝通,對于有變化的貨期我們馬上跟客戶反饋。

物流成本低:在國際貿(mào)易中物流成本往往會決定產(chǎn)品的整體價(jià)格。我們在德國倉庫統(tǒng)一驗(yàn)貨包裝,然后報(bào)關(guān)拼箱發(fā)貨,既保證了發(fā)貨正確,又降低了成本。

  • 產(chǎn)品型號:
  • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
  • 更新時(shí)間:2022-08-17
  • 訪  問  量:925

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品牌ATOS/意大利阿托斯流動方向其他
3C閥門類別工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域化工,電子,冶金,汽車,電氣

ATOS電磁閥MAP -80/F 06現(xiàn)貨進(jìn)口

上海譜閔在德國美國有自己的分公司 專營歐美進(jìn)口備件這塊。公司有強(qiáng)大的國外原廠渠道,價(jià)格好,貨期短。

貨期準(zhǔn):  接到訂單后我們會及時(shí)跟廠家溝通,對于有變化的貨期我們馬上跟客戶反饋。

物流成本低:在國際貿(mào)易中物流成本往往會決定產(chǎn)品的整體價(jià)格。我們在德國倉庫統(tǒng)一驗(yàn)貨包裝,然后報(bào)關(guān)拼箱發(fā)貨,既保證了發(fā)貨正確,又降低了成本。


意大利Atos電磁閥從原理上分為三大類(即:直動式、分布直動式、先導(dǎo)式),而從閥芯結(jié)構(gòu)和材料上的不同與原理上的區(qū)別又分為六個分支小類(直動活塞結(jié)構(gòu)、分步直動活塞結(jié)構(gòu)、先導(dǎo)活塞結(jié)構(gòu)、直動膜片結(jié)構(gòu)、分步直動膜片結(jié)構(gòu)、先導(dǎo)膜片結(jié)構(gòu))。


1、Atos直動式電磁閥原理:

Atos直動式電磁閥,在斷電時(shí),電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài),當(dāng)電磁閥線圈通電后,產(chǎn)生的電磁力使動鐵芯與靜鐵芯吸合,直接開啟閥口,介質(zhì)從進(jìn)口流向出口,當(dāng)線圈斷電后,動鐵芯在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位,直接關(guān)閉閥口,從而切斷了介質(zhì)的流通。

直動式Atos電磁閥如:ZCD、ZS、ZCX、ZCZ

特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單、動作可靠,在零壓差或真空下能正常工作,可任意方向安裝,但一般適用于通徑在25mm以下。


2、Atos分步直動式電磁閥原理:

Atos電磁閥分步直動活塞式電磁閥,線圈通電后,動鐵芯在電磁力作用下先提起,減少了作用在主閥活塞上的壓力,隨即帶動主閥活塞,并利用壓差而使主閥活塞*開啟,介質(zhì)流通。線圈斷電后,電磁力消失,動鐵芯因彈簧力及自重作用下復(fù)位。同時(shí)依靠介質(zhì)壓差,使主閥活塞得以緊密關(guān)閉。

特點(diǎn):在零壓差及抽真空時(shí)亦能可靠動作,但功率消耗較大,通徑受一定限制。


3、Atos先導(dǎo)式電磁閥原理:

先導(dǎo)式電磁閥,由先導(dǎo)閥與主閥組成,兩者有通道相,當(dāng)電磁閥線圈通電,動鐵芯與靜鐵芯吸合使導(dǎo)閥孔開放,閥芯背腔的壓力通過導(dǎo)閥孔流向出口,此時(shí)閥芯背腔的壓力低于進(jìn)口壓力,利用壓差使閥芯脫離主閥口,介質(zhì)從進(jìn)口流向出口。當(dāng)線圈斷電,動鐵芯與靜鐵芯脫離,關(guān)閉了導(dǎo)閥孔,閥芯背腔壓力受進(jìn)口壓力的補(bǔ)充逐漸趨于和進(jìn)口平衡,閥芯因彈簧力作用下把閥門緊密關(guān)閉。


4、Atos二位三通電磁閥原理:

Atos電磁閥二位三通電磁閥,此類電磁閥有三個外通口A、P、O,有兩種使用工況:

①換向:當(dāng)線圈通電時(shí),動鐵芯吸合靜鐵芯氣體從P到A相通,當(dāng)線圈斷電時(shí),動鐵芯在彈簧力作用下關(guān)閉閥體上的閥口,氣體從A到O排氣。

②分流:當(dāng)線圈通電時(shí),動鐵芯吸合靜鐵芯氣體從A到P相通,當(dāng)線圈斷電時(shí),動鐵芯在彈簧力作用下關(guān)閉閥體上的閥口,氣體從A到O相通。


atos電磁閥內(nèi)部有一個密閉的腔,腔內(nèi)有多處通孔,分別通往多條油管,腔中央為閥門,兩側(cè)為兩塊電磁鐵,哪一側(cè)的磁鐵線圈對閥體進(jìn)行激勵,閥體便會受到牽引,從而通過控制閥體的運(yùn)動,將多條油管堵住,或者將多條管路泄漏出來,而在這里,由于多條油管處于打開狀態(tài),所以,液壓油便會流入多條油管,并在油管的作用下,對油缸的活塞進(jìn)行施力,而油缸的活塞則驅(qū)動活塞桿,而活塞桿則驅(qū)動機(jī)械裝置。以這種方式,通過對電磁體的電流進(jìn)行控制來控制機(jī)械移動。

ATOS電磁閥MAP -80/F 06現(xiàn)貨進(jìn)口

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